電梯工程安裝禁忌（二）這些知識你知道嗎?
作者： 日期：2015-03-20 來源： 關注：7158
禁忌15 施工單位自行拆卸、調整制造廠生產的限速器。
后果 ：限速器是電梯最重要的安全位置之一，與轎廂上安全鉗聯動匹配使用。一旦電梯失控超速運行，限速器就控制安全鉗動作，使電梯停聲可控范圍距離之內。保障轎廂與人身的安全。自行拆卸、調整會造成電梯超速時失控等問題，造成嚴重的安全事故。
措施： 安裝前仔細檢查限速器的型號、規(guī)格是否正確。限速器在電梯出廠前已經調試并鉛封，安裝時要檢查鉛封情況，確保所安裝的限速器符合產品要求。嚴禁作業(yè)人員拆卸其內部結構。當對重側有限速器時，則應注意限速器的動作速度，不能前后錯裝。
禁忌16 使用有損傷的鋼絲繩。
后果：電梯專用鋼絲繩由電梯制造廠配套供應，在運輸、堆放中有可能受損，受損鋼絲繩使用后將影響電梯的安全性能。
措施： 在安裝前應檢查鋼絲繩的型號、規(guī)格。堆放處防止受潮、銹蝕，安裝前進行鋼絲繩放鉸，并檢查鋼絲繩外觀質量，不許可有損傷部位與污染砂粒等雜質問題(如斷絲、折損、死彎)。并符合GB 8903—88之規(guī)定，發(fā)生問題應及時更換。
禁忌17 不重視曳引繩頭的制作。
后果 ：曳引繩頭是電梯安裝的重要部件，在施工現場制作。如繩頭組合不牢固，會使轎廂或對重發(fā)生下墜和人身安全事故。
措施： 曳引繩頭中錐形套筒法已廣泛的用于電梯中，施工應嚴格按電梯安裝工藝規(guī)程制作，如選用巴氏合金澆灌要符合規(guī)定，不得有雜質，其溫度以350℃為宜，并一次澆灌成型。連接鋼絲繩的長短要一致，避免鋼絲受力不勻，，調整困難而影響質量。
禁忌18 在施工過程中，損傷、剝離轎廂、門扇、召喚盒的保護層。
后果： 轎廂內裝潢、門扇 、召喚面板均為外裝潢配套的部分，受損后會直接影響到電梯的外觀質量，而且有劃痕凹痕后修補很困難。
措施： 應注意產品保護，必要時在轎廂組裝后內部用夾板支撐以保護轎廂的裝潢，經常檢查門扇的保護層，如有發(fā)現損傷，及時加強保護工作。
禁忌19 層門地坎低于層樓平面。
后果： 層樓樓地面施工通常在施工程序中安排在層門地坎安裝之后，若層樓地坪高出層門地坎，當樓層地面上有水時會將水流入電梯井內，造成電梯設備損壞和銹蝕，影響電梯的正常運行。
措施： 層門地坎施工前應復核施工圖紙，并聯系土建單位在各層樓廳門口標出標準50線，來確定各層的最終地坪實際標高(包括各層樓的地面裝飾高度)。通過這樣的預防措施來保證層門地坎均高于各樓層最終地面2～5mm的范圍。
禁忌20 門套在安裝后，有前后、左右傾斜現象發(fā)生。
后果：目前門套采用鋼制作較多，前后、左右傾斜會影響外觀質量，還影響到門扇的開啟和關閉。
措施： 根據轎廂中心線確定門套的中心線后，安裝門套時兩側應與門口墻體加以固定，門套內側之間應根據門開尺寸用木板進行支撐，在澆筑混凝土時，以免使門套受外力影響而發(fā)生位移、脹鼓的情況(有條件時混凝土澆筑可用分段進行)。
禁忌21 門導軌與地坎槽不平行。
后果： 門導軌支承著電梯廳門的左右運行軌跡，地坎槽限制著層門下端的運行位置。兩者不平行會造成廳門的開閉不靈活，有抖動的現象，嚴重時有可能發(fā)生門靴出槽的危險。
措施： 對每層廳門的導軌的垂直、門導軌與門檻的平行度反復進行調整，面對廳門方向，分左中右三點測量，達到門導軌與地坎之間的平行度，垂直度控制在lmm范圍之內。
禁忌22 電梯底坑滲水、積水。
后果 ：電梯底坑滲水、積水會使電梯設備受潮、銹蝕，降低設備的使用壽命。人員進入底坑安裝，維修時會有困難，并可能發(fā)生觸電事故。
措施： 電梯底坑位置在設計時要遠離集水井，底坑標高應高于集水井，并有排水功能。另則各層廳門地坎高于樓層地面，底坑做防水處理等均是防止底坑積水的有效措施。
禁忌23 底坑內漏設停止開關。
后果： 底坑部位在安裝，維修時有許多工作要做，如檢查導靴、安全鉗、緩沖器等，不設停止開關切斷電源會由于意外情況使電梯突然起動，因而導致在底坑作業(yè)人員有發(fā)生意外事故的危險。
措施： 必須安裝停止開關以便作業(yè)人員進入底坑后能立即觸動開關、切斷電梯控制回路電源，使電梯保持在停止運行的穩(wěn)定狀態(tài)之中。
禁忌24 緩沖器水平度、垂直度超差。
后果： 底坑中安裝多個緩沖器時，如果緩沖器的高度和行程不一致，當電梯失控蹲底時，會使轎底受力不均而導致轎廂及導軌變形。
措施： 根據電梯廠家設計要求，安裝合適的緩沖器，在同一基礎上的兩個緩沖器頂部與轎廂底對應距離差不大于2mm，液壓緩沖器柱塞鉛垂度不大于o．5％，底部安裝位置正確。
禁忌25 電梯制動器閘瓦受油浸污。
后果： 制動器是電梯重要安全裝置之一，閘瓦受油浸污，當電梯制動時會發(fā)生打滑、溜車而造成安全事故。另外閘瓦變形、厚薄不一，閘瓦與制動輪之間間隙不勻，都會造成制動失效的問題。
措施： 在施工現場應防止閘瓦受到油浸污，如發(fā)生此類情況應予更換。制動器調整時應動作靈活，制動時兩側閘瓦應緊密，均勻地貼合在制動輪的工作面上，松閘時應同步離開，其四角處間隙平均值兩側各不大于0．7mm。
禁忌26 轎廂頂部怠停開關失控。
后果： 在安裝、調試、維修過程中，有許多工作要求作業(yè)人員在轎頂進行操作。一旦失控電梯誤動作，就會造成嚴重人身安全事故。
措施： 在電梯調試前，首先應檢查控制系統(tǒng)的安全回路是否正常、可靠。—并確保急停開關動作靈活且沒有誤動作的可能。其開關應是紅色非自動復位的。
禁忌27 施工中任意開啟電梯廳門。
后果：電梯在安裝前，廳門口應安裝能開啟的安全防護欄，防止其他人員誤入梯并發(fā)生人員墜落；電梯廳門安裝完后，不得任意開啟，尤其是在電梯試運中，否則將造成嚴重事故。
措施： 電梯廳門在安裝同時就要安裝層門鎖閉裝置。運行試驗時只有在轎廂處于該層開門區(qū)域才能由門刀來帶動廳門的開啟和關閉。試運行時通向梯井的孔洞應封閉，廳門外開鎖鑰匙應有專人保管，不得隨意使用，防止發(fā)生意外事故。
禁忌28 電線、電纜敷設有中間接頭。
后果： 電線、電纜有中間接頭會增加線路的故障因素。
措施： 隨著自控系統(tǒng)的增加，在大樓智能化系統(tǒng)中增設了電梯的監(jiān)控，將電梯的運行狀態(tài)等信號引至控制中心，由此增加了較多的控制線、纜。施工前應按照設計要求，合理地安排整盤電線，纜的套用長度。施工中除端子端頭接線外，控制電纜或電線的中間不應有接頭。
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